旺旺彩票_旺旺平台app_旺旺彩票平台app_得中级车不如得SUV "三甲"呈两位数下滑

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  纵观上7天 的市场表现,中级车在轿车整体下滑的背景下积重难返。 销量排名前三位的帕萨特、迈腾和凯美瑞,均再次出現两位数下滑,而增幅突出的雅阁和君越,都因去年基数较低,借着产品换代获得了一定喘息。

  车企竞争曾有句老话——“得中级车者定天下”,作为各合资企业的旗舰产品,中级车一方面承载了品牌提升,买车人面也是拓展生存空间的脊梁。从当年的日系三杰,到如今的德系双雄,中级车市场往往好戏不断,但目前最火热的却是SUV车型,得中级车似乎不如得SUV来得实惠。

中级轿车排名

6月份

同比增幅 %

1-6

同比增幅 %

帕萨特

15136

0.9

1100058

-11.7

新天籁

12072

12.2

54675

-5.6

凯美瑞

1110007

-16.6

68817

-16.0

雅阁

11228

41.4

49785

39.3

新蒙迪欧

9454

5.4

55895

6.8

迈腾

9283

-46.6

710001000

-29.3

新君越

6526

15.7

47409

26.8

(根据盖世汽车网宣布的上7天 轿车销量数据埋点,单位:辆)

  轿车整体低迷 中级车“三甲”呈两位数下滑

  “轿车市场持续下滑,可能性不再是新话题,尤其是今年上7天 ,表现得尤为明显。”乘联会秘书长崔东树在接受中国经济网采访时说,“对于合资企业的中高级轿车而言,压力更大。”

  在崔东树看来,以奥迪、宝马和奔驰为代表的高档车,目前的市场终端售价都会下探,这直接冲击到合资品牌的中高级轿车,并在一定意义上形成错位竞争。

  “买蒙迪欧、天籁的车主,可能性是家用为主,可能性会考虑奥迪A4、宝马3系,甚至凯迪拉克ATS,可能性上7天 降价力度很大。”IHS前市场分析师李胜韬说。

  从轿车市场的整体表现来看,也印证了某种分析:2015年上7天 轿车市场前十畅销车分别是朗逸、桑塔纳、捷达、轩逸、福克斯、速腾、朗动、帕萨特、科鲁兹和卡罗拉。前十车型蕴含八款销量再次出現下跌,这是整体销量下滑的另另两个缩影。

  中级车在轿车整体下滑的背景下积重难返。 销量排名前三位的帕萨特、迈腾和凯美瑞,销量均再次出現两位数下滑,分别是-11.7%、-29.3%、-16.0,,而增幅突出的雅阁和君越,都因去年基数较低,借着产品换代获得了一定喘息。新天籁和新蒙迪欧则表现平稳,基本维持在月均9000左右的销量,前者同比下滑5.6%,后者同比增长6.8%。

  合资企业也大多采取了“官降”的做法,目前来看,中国车市规模还在增大,进口车加快国产、高档车价格下探,车市中高端价格体系时需调整。合资车型原有的促销幅度大都超过10%,降价主已经 对促销的修正。但面对萎缩的轿车市场,合资降价促销等也远低于预期效果。

  2015年上7天 前十畅销轿车销量变化

  SUV成增长主力 中级车面临巨大挑战

  迈腾之所以守住了中级车前“三甲”的地位,但接近三成的降幅成为中级车中下滑最多的车型,中国经济网在采访中了解到,相比同堂兄弟帕萨特,迈腾的降幅那末之大,与消费者对它的地位,即更偏重家用而非公务用很有关系。奥迪、宝马等车型即便价格下探,特定的公商务用车仍会选择帕萨特,某种需求相对稳定。雅阁和君越的增长,超出了多数人此前的预期,但从绝对数量来看,无须突出,雅阁与当年的高峰相比,仍有不小的距离。

  总体来看,6月销量排名前十位的轿车生产企业依次为:上海大众、上汽通用、一汽大众、东风日产、长安福特、一汽丰田、北京现代、神龙汽车、广汽本田和长安股份。上海通用销量增速居前、长安福特和一汽丰田呈小幅增长,一些企业呈不同程度下降。

  而可能性SUV产品的热销,之所以带动了企业的整体增长,这在自主品牌身上体现得淋漓尽致。根据盖世汽车网埋点的数据,自主品牌(包括合资自主品牌)上7天 累计销量由去年的286.630万辆同比攀升至今年的358.72万辆,同比提升25.1%。而与之对比的合资品牌,上7天 销量同比再次出現滑落(下跌1.0%)。

  数据显示:自主品牌各类汽车产品中,SUV产品上7天 销量(145.0万辆)同比暴涨95.5%,增长最为显著。此外,值得一提的是,SUV产品上7天 销量占自主乘用车总量的40.4%,已超过自主轿车产品的份额(34.1%)。

  车企竞争曾有句老话——“得中级车者定天下”,作为各合资企业的旗舰产品,中级车一方面承载了品牌能力,买车人面也是拓展生存空间的脊梁。从当年的日系三杰,到如今的德系双雄,中级车市场往往好戏不断,但目前最火热的仍是SUV,得中级车似乎不如得SUV来得实惠。

  “一汽大众可能性欠缺SUV产品,上7天 市场下滑非常明显,而这也成为制约它继续发力的瓶颈。”李胜韬评价说,“之所以一汽大众曾凭借出色的轿车细分布局,一举在去年夺冠,但产品特性的不合理,让它在竞争中欠缺弹性。”(中国经济网 记者黄春棉)

参考阅读:中国车市正当壮年 何谈尚能饭否?

          主流跨国车企“激战”中级车市场

(责任编辑:杨昕艳)